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隨著人們對建筑工程機(jī)械在工作中發(fā)生液壓缸活塞桿碰傷問題的深入認(rèn)識，各裝載機(jī)生產(chǎn)廠已經(jīng)開始對活塞桿碰傷比較嚴(yán)重的翻斗液壓缸，在活塞桿耳環(huán)處增加一個保護(hù)板，能夠有效降低和避免活塞桿碰傷的隱患。在保證密封圈擠出安全間隙的前提下，盡量通過支承環(huán)使二者的配合間隙有足夠的油膜厚度，保證密封唇口的潤滑，避免因產(chǎn)生于摩擦而出現(xiàn)異常高溫狀態(tài)流動問題，使密封唇口尺寸和形狀發(fā)生改變，造成密封性能失效，使壓力集中在低壓密封Y形圈處，以至出現(xiàn)早期活塞桿外泄漏問題。

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進(jìn)步外表抗腐蝕才能，并能推遲疲憊裂紋的發(fā)生或擴(kuò)展，因此進(jìn)步油缸桿疲憊強(qiáng)度。經(jīng)過滾壓成型，滾壓外表構(gòu)成一層冷作硬化層，減少了磨削副觸摸外表的彈性和塑性變形，然后進(jìn)步了油缸桿外表的耐磨性，一起避免了因磨削引起的。滾壓后，外表粗糙度值的減小，可進(jìn)步合作性質(zhì)。一起，降低了油缸桿活塞運動時對密封圈或密封件的沖突損害，進(jìn)步了油缸的全體使用壽命。滾壓工藝是一種高質(zhì)量的工藝辦法，牌削滾壓頭(45鋼無縫鋼管)為例證明滾壓作用。滾壓后，油缸桿外表粗糙度由幢滾前Ra3.2～6.3um減小為Ra0.4～0.8um，油缸桿的外表硬度進(jìn)步約30%，油缸桿外表疲憊強(qiáng)度進(jìn)步25%。

以直徑160mm的京師牌45鋼無縫鋼管銑頭為例，驗證了軋制效果。軋制后，圓柱桿表面粗糙度由軋制前的Ra3.2~6.3um降低到Ra0.4~0.8um，圓柱桿表面硬度提高30%左右，圓柱桿表面疲勞強(qiáng)度提高25%。氣缸的使用壽命提高了2-3倍，滾動過程的效率是研磨過程的15倍左右。以上數(shù)據(jù)表明，軋制工藝是有效的，可以大大提高連桿的表面質(zhì)量。

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